【乐白家手机客户端】27系战斗机为中国空军现代

  出品:科普中国

问题:歼11、15、16外观相似,三者之间最大的区别是什么?

  出品:科普中国

  珠海航展已进行到第三天,现场观众们的聚集方向也大致反映了参展飞机的知名度:摄影师们最喜欢会场边停放的运-20“鲲鹏”大型运输机,因为它气势十足却又不易接近;军迷们最着迷的是只在天空掠过的“鹘鹰”隐身战斗机,因为它够神秘而且先进;还有一种飞机是中国军政高层人士的最爱,它就是中俄正在紧张谈判的俄罗斯苏-35重型战斗机。

  作者:李小白

回答:

  作者:李小白

  在过去两天的珠海航展中,多位中国军政高官特地前来珠海参观这架来华表演的紫灰色战斗机。航展首日(11日),中国空军司令员马晓天参观俄罗斯苏霍伊展台,并观看了苏-35模型;一名我空军少将则坐进苏-35战斗机的座舱进行体验,并与多名俄方人员进行密切交流。12日中午,中共中央政治局委员、国家副主席李源潮也参观了苏-35战斗机,并亲自与俄方代表进行深入交流。

  监制:光明网科普事业部

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  监制:光明网科普事业部

  过去的十多年中,“中国空军将采购俄制苏-35”一直是军事网站和论坛争论不休的话题。随着中国领导人和军方高层密集参观苏-35,可以认为这位长久以来的“绯闻女友”今天终于正式和家长见面,或许即将踏上盛大婚礼。

  众所周知,中国于上世纪90年代开始与俄罗斯谈判引进苏-27型战机,除了引进苏-27外,中国还引进了苏-30与苏-35战机,并在T-10K-3原型机的基础上研制了歼-15舰载机。也正是通过对“苏27系”战机及其流水线的引进,中国航空兵迎来了翻天覆地的变化。

也许盯上这张图,看上一会即能明白,歼-16是双座、双前轮和低可探测性涂装,没有空速管。歼-15是三翼面布局,海军涂装,有着舰钩。歼-11虽有双座,但是单前轮,其它方面,对于普通受众来讲,则比较费劲。比如说差别在发动机,今后这三型飞机,都将换装国产发动机,况且与俄制细微的区别,还是难以辨认。大致就是这些,歼-15比较好认一些。歼-16低可探测涂装也易辨识,那么今后剩下的只有歼-11B和歼-11BS了,还要使用一段时间,在可见未来十年内,这三型飞机仍然还是主力战斗机。抽一点空,辨一辨,有助认识这三款机型。下面简单说一说。

  苏-27战斗机是苏霍伊设计局在众多科研院所和工厂的配合下研制的三代机,起始与T-10原型机,终结于苏-35S。经过三十余年的研发与改进,苏-27发展出了苏-27系列家族,包括多用途战斗机、战斗轰炸机以及舰载机,是苏霍伊的骄傲和自豪,时至今日,这个庞大的家族仍保持着多项世界纪录。苏-27系列多次在世界各大航展上亮相,销往多个国家,是多国空军的主力装备。

乐白家手机客户端,  中国和苏-35战机的渊源最早可以追溯到上世纪90年代中期。1992年,该机在范保罗航展上展出。当时,台海危机的严酷现实使得中国空军对几乎一切先进战斗机都充满兴趣。此后的历次台海危机和中国周边安全紧张之际,“中国采购苏-35”的消息都会准时出席,从不迟到。在早年中国军队装备落后的背景下,这一说法被看做是中国空军寻求“空战利器”之举,而当中国空军于几年前开始试验本国的第五代隐身战斗机歼-20后,这一消息非但没有消停,反而更加接近现实,不得不让人心生疑惑:中国购买苏-35究竟是为了什么?

  苏-30是在苏-27基础上发展而来的多用途战斗机,增加了对地、对海攻击能力,外表与苏-27差别最大的地方是采用双座和双轮的前起落架,解放军航空兵引进了苏-30,增强了对东海、南海地区的掌控,大航程与完善的火力使得解放军如虎添翼。

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  作为一种在知名四代机苏-27基础上全面升级的四代半战斗机,苏-35的确有着不少先进技术。也正是如此,国内许多报章杂志、军事爱好者甚至国家级的电视媒体都着力强调苏-35的几大技术优势,包括“领先中国”的无源相控阵雷达、先进的机体结构及中国“无法模仿”的AL-41(117S)发动机。

  而很早就开始对苏-30逆向研制的歼-16也已经装备了部队,歼-16换用了国产先进雷达、综合火控系统、航电系统与光电系统,是国内目前最先进的第三代重型战斗机,歼-16将与歼-20强强搭配,在作战功效上相互弥补,成为中国空军最强的“飞行搭档”。歼-15则是中国第一代舰载战斗机,填补了舰载机领域的空白,歼-15采用三面翼布局,开缝襟翼与副翼独立的设计,缩短了尾椎长度,增强加固了起落架强度,相比于T-10K-3原型机,歼-15同样采用了国产航电系统与武器系统,在信息化程度上有着不可忽略的优势,歼-15同时担负着航母舰载机等一系列的技术研究任务,推动了相关舰载机型的研发,目前辽宁舰部署的歼-15已完成了夜间起降科目,辽宁号航母开始逐步形成体系作战能力,这是中国人民盼了数十年之久的。

●歼-11要在制空。上世纪九十年代,我国引进苏-27和双座教练飞机,并引进了生产线,也就是100多架的样子,作战任务以制空为主,模拟数字化飞控,我国实现国产化以后,相继推出了歼-11B和歼-11BS,前者作为制空主力,后者用于教练机使用,机体结构上没有发生大的改变,解决了作战一时之需,生产数量不多。主要不符合主流战机发展趋势,我们国产化以后,主要的作用,可以使用国产导弹了,不再受制于原装只能使用俄制武器的缺失。

  苏-27是苏霍伊设计局面向前苏联未来前线战斗机(PFI)的竞标方案,一同参与竞标的还有雅克列夫设计局与米高扬设计局,其中雅克设计局因专注研制雅克-141垂直起降飞机而退出竞标,米高扬设计局则主张设计一款轻型战机,模仿美国F-15战机与F-16战机“轻重搭配”的模式,提出了轻型战斗机米格-29方案,最终苏霍伊的T-10(“T”代表三角翼)战斗机方案得到了研制授权。PFI方案是针对美国麦道公司的F-15战斗机提出的,其设计指标尤其强调了抗衡美国先进战斗机的能力,直指F-15,要求可以在30米到18000米的空域作战,具备大约1400公里每小时的海平面飞行速度,推重比可达到1.2比1,低空作战半径为500公里,高空作战半径则要求达到1700公里,具备4000公里的航程。后来俄国人发现早期T-10型原型机的性能指标远不可与美国的F-15相提并论,尤其是在雷达与发动机方面存有严重欠缺,苏霍伊决定对飞机进行重新设计,这就是后来的苏-27。

  不过仔细推敲,这三条都无法构成中国军队必须引进苏-35的理由:如果今天有哪位工程师说俄罗斯航空电子技术领先中国,那他一定是在说笑话。

  苏-35则是中国最新引进的先进战斗机,苏-35是苏-27系列的终极版本,是苏-27深度改进的产物,换装了新型矢量发动机,功能远加强大的雷达,并在机身强度上得到了空前优化。有分析称,中国空军引进苏-35正是需要学习苏-35的矢量发动机技术、远距离探测的雷达技术来发展自己的相关装备,用以满足未来的装备需求,除此之外,解放军仍旧有大规模的歼-11系列飞机,引进苏-35可以习得机身强化技术,来改进加强原有的机群的机身强度,积累航空工业的相关设计经验,目前引进的苏-35已开始逐步形成战斗力,编入中国空军作战体系,并执行了与轰炸机、运-8系列特种飞机联合巡航南海的战备任务。

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  国产航电早已在各方面超越了因为解体伤筋动骨而后继乏力的俄罗斯。中国早已制造出堪用的战斗机用有源相控阵雷达,并开始装机使用;在诸如显示器等细节产品上,依托华强北积累起来的中国航电已经开始追赶世界第一,更不会把连导航系统都要靠进口的俄罗斯放在眼里;机体结构上,新苏-35的机体与老苏-27大相径庭,却与中国引进的苏-30MKK系列一脉相承,中国引进后者十年之久,不可能对这一设计一无所知;至于被俄罗斯吹得神乎其神的117S发动机,本质上仍然是基于中国大量引进的AL-31衍生而来的改进产品,俄罗斯尽管对117S秉承“绝不单卖”的底线,但却已经向中国出售了大量同样基于AL-31发展、性能十分接近的99M3型发动机以装备国产歼-10B战斗机和歼-20原型机。

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●歼-15满足上舰需要。有了航母,必有舰载机,与俄有关苏-33谈判也多年,因价格,技术产权等问题,一直扯扯不清,索性自家制造。经过多年努力,突破了一系列重大技术难题,完成了中国第一架舰载战斗机的制造。据传使用了四余度电传操作系统,航电非常先进。不过出过二、三次事故,据媒体分析,可能在大迎角起飞时,有点失速问题,出自战机本身气动问题。因此生产数量有限,现在还不能满足国产航母部署需求。不过,我们不会望而却步,期待在歼-15双座及其改进型,一劳永逸地解决。

  早期的T-10原型机,只具备苏-27的大体外形,重新设计的T-10称为T-10S原型机

  更重要的是,中国与俄罗斯一样开始研发第五代战斗机且已试飞了原型机,其航空技术水平虽有不足,但早已全面超越苏-35所代表的第四代战斗机。无论在气动布局、航电、空战武器,还是机体结构,中国造诣都不低。即使是在长期短板的发动机上,全新的国产涡扇-15发动机进展也相对顺利,相信可以跟上歼-20战机的进度。从航空技术角度,引进苏-35最多只是考察了解,与大幅提高本国技术水平关系不大。

  在停机坪养护中的歼-16战机,低可视度涂装尽显战斗力

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  苏-27采用翼身融合的升力体设计,双垂尾、远间距悬挂式发动机,在大迎角机动时,边条产生的涡流起到增升作用,提高可操纵性能。机身过度平缓圆滑,降低阻力,吊舱式发动机增加了发动机的可维护性。在机尾两发动机之间,设有扁平的尾椎,可以延缓涡的破裂来减小阻力,在提高操作面控制效率的同时,还可以增加燃油、减速伞和干扰弹的储放空间。相比早期的T-10原型机,苏-27的机翼后掠角得到了减小、机翼面积增加,采用襟副翼一体的设计,而苏-27系列的其他机型都是从苏-27的基础上发展来的,都采用了现有的气动布局。苏-27将雷达、全球导航定位系统与光电探测装备集中在一起,具备优秀的态势感知能力,配备多普勒相干雷达,火控系统先进,可遂行各种复杂条件下的作战任务。采用新研发的AL-31F涡扇发动机,该发动机采用模块化设计,85%的部分可以在损坏后修复,功率大且便于维护,加力推力为12500千克力,军用推力达到7600千克力。苏-27最初配备R-27导弹以及其各种改进版本和R-73导弹,随后苏-27在软件上进行了少量改动,搭配了新型的R-77导弹。

  引进苏-35的真正原因并非技术,而是中国航空工业相对不足的产能。尽管中国空军现在已经拥有超过600架第四代战机,每年还要接收至少50架,但这一速度近年来受到了同样有迫切换装需求的海军的影响。受限于“太行”发动机的产能,中国每年交付的歼-11/15/16系列重型战机不到30架,原本全部交付空军,现在却要分出产能装备陆基海军航空兵和航母舰载机团,加上早年采购的苏-27UB教练机业已老化,必须生产部分歼-11BS双座战机替换……这样一来,原本就不多的产能就几乎被瓜分殆尽——然而中国空军还有至少1000架旧式战机亟待替换,换装的步伐不能有丝毫放松。在这样的双重压力下,求助外援为中国空军生产战机,就成了唯一的办法。

  苏-27系列是俄国人的骄傲,出色的气动布局弥补了发动机与航电设备的不足,成为抗衡F-15、F-16战斗机的一代经典,苏-27系列的各型原型机与量产型号数目繁多,可达数十种,苏-27系列战斗机仍是俄罗斯空军目前现役的最强装备,而俄罗斯的第五代战斗机苏-57也大量参考了苏-27的气动与作战理念。无奈的是,俄罗斯解体后经济状况堪忧,在苏-27刚出世没多久就出口,时至今日俄罗斯空军发展也深受经济影响,服役的大批量苏-27系列飞机迫切需要进行现代化升级,苏-57项目也因为资金投入问题一再放缓,苏-27家族不仅书写了俄罗斯人的辉煌,同样记录了俄罗斯军工的无奈与衰落。

●歼-16,终极型苏-30。把歼-11的事业推向极致,这应是我国在歼-11身上最后一次折腾,成为一款第四代战斗机。作为多任务型,使用了一定隐身技术,按最高端四代而打造,经过空军列装入役使用,受到一致好评。歼-16今后必将走得更远,对空军还是海军航空兵,会装备一个不小的数量。苏-27作为一款非常棒的飞机,我国引进以后,主要使用全部国产技术生产了这三种改型。

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  与外界猜测不同,中国空军对苏-35的原装雷达等电子设备毫不感冒——俄罗斯作战飞机的玻璃座舱化在苏联解体时刚刚走上轨道,但极端经济困难大大拖延了进展。随后的困境使得它们既不够先进,又不完全兼容解放军的作战体系和标准,使用中只会带来更多麻烦,因此根据不少西方媒体的报道,中方最初希望只采购裸机,遭到拒绝后又改为使用符合中国标准的俄制设备,目前中俄在合同中争执的就包含这一点。至于价格,不缺外汇的中国倒没有那么敏感,只要能按时按标准交货,俄罗斯应该会对合同感到满意。

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  苏-27家族的终极型号苏-35,目前俄军现役最先进战机,也出口到了中国

  目前看来,引进的苏-35战机数量不会太多,大约相当于中国1-2年的重型战机产量。而在这些战机交付之际,中国下一代歼-20战机的定型工作也将初见雏形,到那时,我们也许才能给引进苏-35的原因一个满意的答复。

  俄罗斯下一代战斗机沿用了苏-27的升力体设计思路,奈何资金短期导致该项目进度缓慢

回答:

  中国在上世纪90年代开始与俄罗斯方面谈判引进苏-27型战机,此时的中国空军主力装备仍然是大量的歼-6、歼-7等老旧型号,作战思维仍然停留在大机群作战的老旧落后作战模式,然而对西方国家引导的现代空战理念却一概不知。在空军装备形成代差、作战水平完全不在一个层次的情况下,一旦发生空战冲突,局面是不容掌控的,在90年代解放军空军实力甚至不比台湾空军。中国引进了苏-27生产线并逐步具备了组装生产能力,苏-27的引进给中国空军发展带来了翻天覆地的变化,国内的空战局面由此改变。军方意识到现代空战早已经成为了高科技之间的斗争,依靠高性能战机在超视距距离夺取制空权,先进战斗机与信息技术的推进发展使得空战模式成体系化发展,高性能弹药的进步促成作战效益的倍增。苏-27刺激到了军方,军工部门也开始了对苏-27的研究与逐步仿制。

  即使面临衰落,苏-27家族仍是前苏联航空工业与苏霍伊挥之不去的骄傲与自豪。在中国,苏-27系列成就了中国海空军航空兵,苏-27在90年代让中国第一次接触使用上了三代机,与此同时,成都611所的歼-10项目仍旧在万难中挣扎前行,歼-10虽然同样对于中国空军装备有着划时代的推动作用,但歼-10服役已是2004年,即使是歼-10最强的改进型号歼-10C,在作战半径与载弹量上与歼-11B重型战斗机有着不可逾越的差距,不可以胜任在中国广阔疆域尤其是周边海域的作战任务。在过去的二十多年中,守卫中国领空的是苏-27系及其国产化型号,为国内维持着来之不易的和平,为经济社会发展创造了难得可贵的稳定环境。

刚刚入行的军迷可能还是有些分不清楚,其实拿出几种机型的图片,放在一起对照一下就会分辨出来各自的特点。无论是歼-11、歼-15、歼-16它们都是脱胎于我国引进的苏-27战机,是我们国家对苏-27战机技术吃透以后的改进机型。
乐白家手机客户端 11猜猜这是哪个型号的战机,记得留言哦!

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歼-11战机就是苏-27战机的国产化版本,我国在1990年末与苏联签署了协议,采购24架苏-27SK与苏-27UBK战机,在1992年6月27日交付给了我们。我们首批获得了12架苏-27重型战斗机,包括8架SK单座型和4架UBK双座教练型,到1999年,我国共引进三批78架苏27战机,其中有38架是苏-27SK单座战斗机,40架苏-27UBK双座战斗机。
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苏-27UBK战机

  俄罗斯飞行表演队装备的苏-30,苏-27系列飞机游荡于世界各大航展,广受国际好评

  在竞赛中利用火箭弹对地攻击的解放军苏-30战斗机,利用火箭弹攻击是航空兵常见的训练方式,可以在较小的成本中提炼操作技能

而我们的歼-11战机是在2000年后开始的,首先我们进行的俄罗斯配件,我们自己组装,这个阶段的苏-27战机被称为歼-11A,其实就是苏-27战机的国内组装,没有什么技术变化。苏-27SK与歼11A外观基本相同,歼11A是第一代苏27的最基本外形:垂尾顶部切件、驾驶舱前部IRST光电探头居中、雷达罩前有空速管。
乐白家手机客户端 15歼-11A战机

  由中国自行组装生产的苏-27称为歼-11,歼-11的改进版本为歼-11A,无论是歼-11还是歼-11A,都无法使用国产武器系统,要依靠进口俄国弹药来维持日常训练和战备。在对苏-27完成一定的掌握后,沈阳601所对苏-27进行了国产化的逆向研制,采用国产的航电系统与武器系统,玻璃化座舱,简化操作、减轻飞行员负担,换用国产新型雷达,使用更加先进的电传操控系统。国产歼-11B拥有苏-27优秀的气动与动力,同时在航电系统上超越了苏-27,更易融入中国空军的作战体系,在原有的苏-27基础上大大提升了战斗力。歼-11B目前已成为空军的主力装备,在近两年“金头盔”空战竞赛中的优势越来越突出,有关报道显示,歼-11B在改进后恢复了量产,而歼-11/11A与歼-11B系列战机在可见的二十年中,仍将是空军的中坚力量,与下一代隐身战斗机在内的多型战机根据任务需求搭配作战,发挥相应的作战效益。

  苏-27系列对于中国空军的发展有着不可磨灭的贡献,它在中国社会发展的关键时期守卫着中国国土、见证着中国空军发展,同时也得益于中国空军的快速发展,苏-27家族有了再次被发扬光大并被做出相关改良升级的机会。引进苏-27家族及其国产型号还要飞多久我们无从得知,我们深知的是,苏-27系以及其国产型号在中国海空军的序列中是世代长存的。

歼-11B则是完全国产化的苏-27飞机,我们运用了国产的机体材料,改进了机体结构。并且换装了国内生产的脉冲多普勒雷达,换装了任务计算机,数据总线等。区别在于歼11B雷达罩为纯黑色带空速管,翼尖挂架不在安装较粗的干扰吊舱,而是改为梯形挂架。除了第一批次外,所有的歼11B采用了涡扇10A发动机,发动机尾喷口为银白色,而不是AL31的黑灰色。
乐白家手机客户端 16歼-11B战机

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歼-15战机是海航的舰载机,主要应用在航母之上。那么其外形设计特点最容易分辨,因为其采用的是三翼面设计,也就是在主翼前面有一对小翅膀,这也是分辨歼-15战机的最主要的地方。其次歼-15战机还有尾勾设计,这是为了降落航母上所使用的。
乐白家手机客户端 18歼-15战机

  正在巡航领空的中国空军歼-11编队

歼-16战机属于战斗轰炸机,其特点就是载弹量大,作战航程远。歼-16属于我们制造的苏-27家族的最新改进型,也许会是终极版本。歼-16的最主要特点就是都采用了双座布局设计,不存在单座版本。
乐白家手机客户端 19歼-16战机

歼-16与歼-11的双座型(歼-11BS)有些不好区分,其最容易分辨的就是歼-16战机由于安装了有源相控阵雷达,机头没有安装空速管。下面是一些相关战机的对比图,我们可以参考一下!
乐白家手机客户端 20歼-11BS(上)与苏-30MKK(下)的对比

乐白家手机客户端 21歼-11BS机头是有空速管的。
乐白家手机客户端 22这是三种战机起落架的不同之处。记得分辨第一张图片是哪架战机哦!

回答:

谢谢邀请,兔哥回答。使用目的不同。歼11,歼15,歼16三款战斗机同宗同源,最起码从外形上可以这么理解,因此,长相差不多,都属于双发双垂尾重型作战飞机。
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但三种战斗机的使用目的并不相同。歼11型战斗机主要的作战任务是空战格斗能力突出,属于制空战斗机。主要是对抗敌方战斗机。歼15型战斗机是舰载战斗机,具有对空作战能力,而且也肩负着对地攻击,和对海打击能力。
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歼16型战斗机是三种战斗机中最新入役的战斗机,也是多用途战斗机。即有空战能力,也有对地对海打击能力,同时更有电子战的特殊能力。
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长相也有细微的区别。
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(1)起落架,首先歼15的外形特征和歼11,16型有很大的差距,暂时不说它。歼11属于空优战斗机,它的前起落架采用了单轮设计,歼15属于舰载机,前起落架采用了双轮设计,歼16属于多用途,具有大的载弹量,因此也是双轮前起落架,
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(2)机头空速管,歼11机头一一根长长的空速管。歼16机头没有空速管。(3)座舱,歼11有两种座舱一种单人的,一种双人的。而歼16全部是双座座舱,没有单座的。除了以上几点简单的对比,外形最好区别的就是歼15了,歼15型舰载机带有一对鸭翼,而且尾部有着舰勾。
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因此,三款战斗机最大的区别就是用途不同,(其实真正的是其内部的区别)歼11属于空优战斗机,载弹量小,歼16属于多用途战斗机载弹量有“载弹卡车”的美誉。而歼15属于舰载战斗机,是战斗机中的多面手。三种作战飞机都有各自的用途和作用,都是我国飞机工业发展的重要标志。

(个人观点,欢迎指正,关注兔哥)

回答:

见微而知著,教你分辨“中华侧卫”家族的小窍门。

自1992年引进首批苏27SK战机后,中国方面对这款兼具优秀载荷航程性能和飞行机动性能的双发重型战斗机非常满意,除了继续采购苏27系列飞机,还在苏27系列飞机的基础上通过采用国产子系统而研制了“国产侧卫”系列,苏27家族在中华大地开枝散叶。目前,我国共有苏27、歼11A、歼11B、歼15、歼16、苏30、苏35等几个型号、约650架左右的侧卫系列,超过俄罗斯,成为世界上最大的侧卫机队。

对于军迷来说,尤其是入坑不深的军迷,这些战机在外形布局上都沿袭苏27,外观高度相似,难免有“乱花渐欲迷人眼”的困惑。笔者最初也是这样,通过几年的不断修炼,总结了几个简单易用的小招数,跟军迷朋友们分享。

1、在我国的侧卫机队中,最容易分辨的就是歼15,因为它是唯一带前翼、三翼面布局的国产侧卫战机。

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歼15的外观与苏33相同,带有一对前翼,在低速时增加机头升力,提高着舰性能。另外歼15作为舰载机,最明显的特点就是机尾有阻拦钩。

2、看雷达罩的涂装。进口的苏27和苏30使用倒卡天线雷达,雷达罩的涂装比较有特点,在机头的侧下方有一块相对较潜的涂装延伸至雷达罩方向,笔者称之为“腮线”。

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注意看上图这架我国引进的苏27,红圈处就是雷达罩的特殊涂装方案,凡是有这么一块浅色方案的,都是引进的苏27和苏30系列,以及由我国组装仿制的歼11A系列。歼11A是苏27SK的纯粹仿制版,在部队中与苏27SK系列不加区分的使用。歼11A和苏27SK几乎没有分别,只能以进气道侧面的生产批号加以区分。另外,上述这几种战机还有一个特点,那就是使用了AL-31发动机。

而换装了国产雷达和航电系统以及太行发动机的歼11B系列的雷达罩是一整快黑色的,俗称黑头11.

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这张照片很明显了,雷达罩通体纯黑。

而歼16使用了AESA雷达,雷达罩前方没有空速管,而且雷达罩涂装是一整块浅灰色,可能是采用了透薄性能更好的材料吧。

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而苏35的辨别就更简单了,因为目前我国装备了空6旅的24架苏35的涂装在中国空军中独一无二,有点海洋迷彩的意思,大家不可能看错。

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只用雷达罩涂装这一招,就可以方面的分别数苏27/歼11A、苏30和国产歼11B、歼16的区别。另外国产歼11B、歼16系列除了00批次的歼11B外,都是使用太行发动机,喷管是银白色,而AL-31发动机的喷管是黑色的。

3、双座机型的分辨小窍门。在这几种侧卫系列战机中,苏27UBK、歼11BS、苏30、歼16这四种双座机型的区分难度稍微大一些,但是也有一些简单的招数,除了上文说的雷达罩,还要再结合前轮单/双轮和座舱前光电头的位置。简单的说,苏30和歼16这两种战斗轰炸机为了匹配更高的起飞重量,前轮都是双轮结构,而且为了提高载荷航程性能,都在机头左侧设有空中受油装置。为了给空中受油装置留位置,光电头由苏27/歼11系列的中间位置,移到了机头左侧。苏35因为重量明显增加,光电头、受油管和前机轮跟苏30类似。

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带腮线的雷达罩 单前轮 位于中间的光电头,所以这是一架苏27UBK。

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纯黑色雷达罩 单前轮 位于中间的光电头,所以这是一架歼11BS。

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带腮线的雷达罩 双前轮 位于左边的光电头,所以这是一架苏30。

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纯浅色雷达罩 双前轮 位于左边的光电头,所以这是一架歼16。另外,歼16和苏30还有一处非常明显的不同,歼16的垂尾是切尖的,而苏30的垂尾是平行的。其实歼16的翼尖挂架也跟其它机型侧卫也不一样。

回答:

歼11、15、16外观相似,是因为他们的机身平台都是苏联-俄罗斯的苏27战机。换句话说,他们都是苏霍伊战机大家庭的一份子。无论内部进行了多少更改,换了多少新装备,在外观上他们只可能有微小的差别,因为外观大变就意味着气动外形的大变,那就需要进行整个重新设计,也就成了另一种飞机了。

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歼11是由沈飞在苏27SK战机的基础上进行强化改进后研制出来的。即使是俄罗斯专家也承认,歼11的航点设备已大大领先于俄制战机,只是发动机在中国国产的涡扇10A成熟之前还得暂时依靠俄罗斯而已。

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在歼11的基础上,沈飞再研制改进版,即机翼跟尾翼可折叠、加上前翼的歼15舰载机。以及双座型多用途战斗机歼16。歼11改进为歼15,相当于当年俄罗斯将苏27改进为苏33舰载机。歼11改进为歼16,相当于当年俄罗斯将苏27改进为苏30MKK多用途战斗机。

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因此,从俄罗斯到现在推出“终极版”苏35来看,中国的苏霍伊家族也还没有走完在东方的道路,这个优秀的战机平台仍然颇有潜力可挖。

回答:

歼11、歼15、歼16同属于苏-27“侧卫”大家族,都是基于苏-27发展而来,而且都是由沈飞负责研发制造的,所以在外观上很相似,但它们却是不同的机型,有各自不同的用途,在外观上也是有区别的。
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歼11是在我国引进的苏-27SK的基础上仿制而来,早期的歼11就是苏-27SK的翻版,因为是由俄罗斯提供散件,沈飞组装的,后来才一步步逐渐国产化,换装了国产“太行”发动机,机载雷达和电传飞控系统也全部国产化,能够挂载国产导弹,这就是歼11B,真正摆脱了翻版苏-27的尴尬,并在歼11B的基础上发展出了双座教练型歼11BS和专供海军陆基航空兵使用的歼11BH,还有一款歼11D正在研制中。
乐白家手机客户端 42歼15舰载机

歼15是沈飞在歼11B和苏33原型机的基础上研制的我国第一款单座双发重型舰载机,目前已在辽宁号航母上服役。
乐白家手机客户端 43歼16战机

歼16是沈飞基于苏-30MKK研发而来,是一款双座双发重型战斗轰炸机,是空中的多面手,即可以空战,又可以对地或对海攻击,其12个外挂架可以挂载各种导弹,载弹量高达12吨,是名副其实的“炸弹卡车”

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这三种飞机从外形上也很好区分,歼11是单座(也有双座教练型),机头雷达罩颜色较深,前起落架为单轮。歼15为舰载机,有明显的鸭翼和尾钩。歼16的主要区别是双座,机头雷达罩颜色较浅,前起落架为双轮。

回答:

最简单的办法就是看雷达罩、座舱数和鸭翼的区别;

其实无论是歼11、歼15还是歼16都是在原版苏式飞机的基础上发展改进而来的型号,而原版的苏式飞机也都是在T-10系列原型机的基础上发展而来的,所以相对来讲,我国的这几款重型机都有些相似的地方,但是从题主所问的歼11、歼15、歼16来说的话,它们的区别还是比较大的。
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▲沈飞的重型机原型都来源于俄式飞机,其中歼11、歼15、歼16都是在苏霍伊设计局的飞机上仿制改进而来的,比如歼11就仿制于苏27SK,歼15仿制于乌克兰引进的T-10K-3,而苏27SK的原型是T-10-7(也叫T-10S),而俄罗斯原版的舰载机苏33源自于T-10K-2,所以我国的这几款重型机和俄罗斯原版飞机是有着千丝万缕的联系着。

而具体到这几款飞机怎么区别,最简单的办法就是看外形;

这其中歼15是最好分辨的,因为前苏联原型机落后的电子技术和机体材料的原因,为了使机头超重的T-10原型机可以在低速下抬头,所以前苏联苏33舰载机特别设计了一堆鸭翼,而歼15也继承了这一设计特点,同时作为舰载机的歼15也拥有歼11与歼16不同的折叠机翼与机尾着舰钩。
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▲歼15相对来说是沈飞几款重型机中最好分辨的,在国内机头前面带一对“小翅膀”的三翼面布局舰载机就是歼15。

剩下的就是歼11和歼16,歼11源于苏27SK,而我国当年引进的苏27,除了苏27SK外还有双座的苏27UBK双座教练/战斗机(苏27UB是有作战能力的,可不是单纯的教练机)

早期俄制部件组装的歼11A和原版苏27SK的区别就只有垂尾的五位数字编号可以看出来,而歼11B则主要看机头雷达罩。
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▲分辨歼11B与原版苏27SK和歼11A最简单的办法就是看机头雷达罩,黑色涂装没有圆角矩形电介质板豁口的就是歼11B(当然前提条件是单座)

而我国引进的苏27UBK也有自己的国产化型号,那就是歼11BS,而分辨歼11BS与苏27UBK的最简单办法还是看机头雷达罩。
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▲分辨它俩最简单的办法也是看机头雷达罩,采用歼11B一样雷达罩的就是国产歼11BS(这回前提是双座呦……)

而歼11A/B与国产歼16最大的区别就是座舱,单座的就是歼11A/B,双座的就是歼16,这还是比较简单的。
乐白家手机客户端 51▲歼16

难的是怎么区分歼11BS与歼16,因为两者都是双座,长的又贼像!所以比较难区分,最简单的办法还是看机头雷达罩,黑色带空速管的就是歼11BS、灰色不带空速管的就是歼16。
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乐白家手机客户端 53▲我们近看就可以发现无论是早期引进的苏27UBK还是国产的歼11BS雷达罩都是带有空速管的,而同为双座的歼16是没有空速管的。
乐白家手机客户端 54▲这张图更直观一点,中间右侧那张
就是歼16的雷达罩,可以看出和其它机型区别还是很大的。

其次歼11BS前起落架为单轮,而歼16为双轮,同时翼尖挂架、受油管也稍有不同,而且歼16的垂尾有切尖,但是这些细节往往在图片上不容易分辨,大家有这个印象就好。

同时我国还有两型双座的苏氏飞机,那就是空军与海航先后引进的苏30MKK与苏30MK2,它们与歼16、歼11BS、苏27UB的最大区别主要就是下图的红框处,也就是垂尾切尖、双轮起落架、带有圆角矩形电介质板豁口。
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说到这里,大家也都能看出来苏式飞机对我国战机设计的影响有多重了,其实我国航空工业的起步与发展一直都离不开前苏联/俄罗斯的影响,所以我国战机的设计或多或少的借鉴苏式飞机的形式也无可厚非,只是希望随着以后我国航空工业的进步,这种情况会越来越少,直至最后彻底消失。

回答:

歼-11,歼-15和歼-16都是源自俄罗斯一代名机SU-27,后在一步一步国产化并进行改进升级后的机型,三者的作战使命和侧重点是不一样的。

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歼-11是吃透苏-27的第一步,最早的歼-11主要利用俄罗斯提供的SU-27零件和发动机组装而成,改动不大,处于还在摸索状态,是吃螃蟹的第一步。后发展型号歼-11B做了较大改动,一是发动机改为国产的太行发动机,虽说对比俄罗斯原装的AL-31发动机并没有本质性的跨越提高,但毕竟是第一种批量装备部队大量使用的国产大推力涡扇发动机,为发动机事业向前发展迈出坚实一步。二是大幅改进电子设备,尤其是雷达、座舱和电子战设备等俄罗斯逐渐优势不再的方面。再有就是对SU-27系列的机体结构上的弱点进行了有针对性的改进,大量使用复合材料,提高寿命减轻重量。目前歼-11系列是我国空中力量的中坚之一,主要负担制空任务。

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歼-15是海军使用的舰载战斗机,源自SU-27系列的SU-33舰载机,从T-10K3原型机发展而来,和空军使用的SU-27差异较大。一方面歼-15最大的外观特点就是单座三翼面,在主翼前面多一对小翼,这是和其它国产SU-27系列最大的外观不同。而且尾椎较短,装备了着舰钩。歼-15针对海上航空母舰的使用特点做了不少修改,对空对海多用途能力较为突出,还可以使用伙伴式加油设备为其它歼-15空中加油。另外针对海上盐雾腐蚀性较大的情况,歼-15的很多设备都做了针对性改进。

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歼-16外观上和其它国产SU-27系列最大不同是取消了机头空速管,而且全部是双座构型。根据网上公开的资料,歼-16主要的改进升级点是内部设备,除了传统的制空任务,还可担负对地对海攻击并具备一定的空中指挥控制能力,是种类似于SU-30的多用途型号。也是我国国产SU-27系列的最新型号。

回答:

很好认呀!国内引进生产线制造的命名为歼11,和进口苏27差别不大,不同批次会有小改进,外观很难区分命名为歼11A。改进型歼11B,相比苏27歼11机头雷达罩改为黑色,有机头空速管,双座版本为歼11BS,前轮为单轮,机头光电雷达均位于机头中间。歼15有机头空速管,涂装不一样,屁股下有尾钩,同苏33一样三翼面布局,前主轮为双轮,适应航母起降,机头光电雷达偏右,机头左侧有伸缩受油管管。歼16涂装水泥灰,机头没有空速管,光电雷达受油管位置和歼15一样,前起落架区别歼11BS为双轮,主翼翼尖挂架为一字型适应霹雳10发射,歼11B/BS/15翼尖均为L型。进口苏30MKK,苏30MKII均为正常布局,阿三苏30MKI为三翼面布局,垂尾没有切尖,主翼翼尖挂架和原苏27一样为一字型,不过经常会改为电子战吊舱,光电雷达受油管位置和歼15一样,均有空速管,前轮为双轮。苏30MKII涂装颜色偏白灰色,机头雷达罩为白色。纯手码,就不贴图了。

回答:

歼11单发机,跟原装苏27相似,只是雷达罩颜色不同。

歼15是舰载机,机翼跟尾翼可折叠,还加上了前翼,另外有一种歼15S是带前翼的舰载双座型。

歼16是双座型,但结构加强了,跟歼11S相比,靠近进气道的两个挂架已经是重型挂架了,歼11S还是轻载挂架。

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