船锚将拍卖乐白家手机客户端,泰坦尼克号的故

一对来自英国1912年沉没的巨型邮轮“泰坦尼克号”的船锚将进行拍卖,估价75万英镑。这对船锚出自Hingley Sons公司制造,系该公司受哈兰德与沃尔夫造船厂(“永不沉没”邮轮“泰坦尼克号”正是由造船厂建造)的委托制造,作为船锚样板。

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沉入大西洋海底的泰坦尼克号,直到73年后的1985年才被人发现。泰坦尼克号这艘令人瞩目的游轮上面价值连城,上面搭载的奇珍异宝数不胜数,是许多人连做梦都想像不出的财富,那么,从发现沉没的泰坦尼克号到今天已经过去了30多年,现在科技越来越发达,在面对这艘曾经智慧凝成的大船时为什么没人去打呢?

如此一来,能够承担造船的就只有位于苏格兰的弗格森海洋工程公司了。然而这个公司也不好过,由于其修建的两艘巨大的邮轮已经严重超支超时,也处于难以为继的状态,甚至公司正在考虑让苏格兰政府将其国有化以缓解危机。这么一来,31e型势必要遭遇严重的危机。虽然31e的合同只有15.2亿美元,但这么一折腾,肯定是要超支超时了,2023年之前服役希望渺茫。

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舰宽

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美媒复制景点:中国独占四席,泰坦尼克二号居首位

1845年,约翰·皮尔金顿(John Pilkington)和亨利·威尔逊(Henry Wilson)在英国利物浦创立了白星航运公司(White Star Line),由于长期经营不善,导致公司资金周转困难,于1868年1月18日被托马斯·亨利·伊斯梅(Thomas Henry Ismay)掌握的国家航运公司(National Line)收购。

1899年,托马斯·伊斯梅去世,他的儿子约瑟夫·布鲁斯·伊斯梅(Joseph Bruce Ismay)接管家族企业,成为白星航运公司董事长。1901年,在老约翰·皮尔庞特·摩根(John Pierpont Morgan Sr.,摩根大通的创始人)授意下,美国国际海运公司(International Mercantile Marine)向白星航运公司发出要约,提议将两家公司合并以扩大经营规模。伊斯梅对这项提议表示赞同,公司短短一年后便完成重组,成为国际海运公司的子公司。两年后,伊斯梅在老摩根的支持下成为了国际海运公司董事长。

在当时,白星航运公司最大的竞争对手是英国卡纳德航运公司(Carned Line),在英国政府的资助下,卡纳德航运公司建造了两艘当时速度最快的超级邮轮——首次使用大型蒸汽轮机的卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号,还陆续开启了数条新航线,意欲同白星航运公司一争高下,这给后者的运营带来了很大的压力。不过,在国际海运公司庞大资金的支持下,白星航运公司决定迎头赶上。

1908年的一天晚上,伊斯梅前往哈兰德和沃尔夫公司(Harland & Wolff,现哈兰德与沃尔夫重工业公司)董事长威廉·皮尔里勋爵(William James Pirrie, 1st Viscount Pirrie)位于伦敦贝尔格莱维亚区的大宅中共进晚餐。哈兰德和沃尔夫公司在当时是拥有近80年历史的老牌造船企业,从1871年起便是白星航运公司的忠诚合作伙伴。两人在谈话中说到了卡纳德公司的两艘新船,伊斯梅提议由位于贝尔法斯特的哈兰德和沃尔夫造船厂承建两艘空前巨大的邮轮,每艘有三座烟囱,吨位要超出卡纳德公司两艘新船15000吨左右,皮尔里对这个意见很感兴趣。

然而,不幸的是,“永不沉没”的泰坦尼克号的处女航却成为死亡之旅。1912年4月14日23时40分左右,泰坦尼克号与一座冰山相撞,最终沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中,逾1500人丧生,其中仅333具罹难者遗体被寻回。

8月5日,英国一家拥有158年历史的造船厂宣布停止运营,这就是位于北爱尔兰贝尔法斯特的哈兰德&沃尔夫(Harland&Wolf)造船厂。这家造船厂在英国历史上可以说是赫赫有名,其中最得意的作品就是首次航行就遭遇不幸的泰坦尼克号。近些年来,哈兰德&沃尔夫越来越不景气,公司的新能源出口业务竟然成为了支撑公司的支柱产业。

一对来自英国1912年沉没的巨型邮轮“泰坦尼克号”的船锚将进行拍卖,估价75万英镑。这对船锚出自Hingley Sons公司制造,系该公司受哈兰德与沃尔夫造船厂(“永不沉没”邮轮“泰坦尼克号”正是由造船厂建造)的委托制造,作为船锚样板。

269.06米(882.75英尺)

即使是没有外力破坏,泰坦尼克号在海底也会慢慢消失,且时间不会太长。科学家们的估计是,到2030年,这艘巨轮或将被腐蚀殆尽,从此消失。

近些年来,由于严重缺钱,英国政府甚至把战斗支援舰/综合补给舰列为了非军事舰只,这样就可以绕过原先的国内规定和军工巨头BAE,以较为低廉的价格从海外采购;英国的新一代全电推进的45型驱逐舰,也只有区区6艘,而且由于投入严重不足,动力系统经常趴窝,甚至出现6艘全部趴窝的奇景。造船业和财政双双萎缩的英国,海军的建设真的是很不明朗。

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外文名

泰坦尼克号1985年就被发现,为何一直不打捞?专家:碰都不可以碰。泰坦尼克号沉船1985年就被发现,为何至今都没人打捞?

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RMS Titanic

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31e型护卫舰/巡防舰想想图

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舰长

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泰坦尼克号

可以说,泰坦尼克号从建造开始,就充满了事故,许多人为此失去了生命。据相关史料记载,参与建造泰坦尼克号的工匠达15000人之多,由于技术及管理上的原因,许多人在建造过程中受伤甚至死亡。在泰坦尼克号建造期间,便有246人受伤,其中28人重伤;6人在船台上因事故死亡,2人在工棚和加工场中死亡,1人在下水前被高空坠落的木头砸死。

H&W公司罢工的工人

排水量

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泰坦尼克号沉没图片

泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船,有“永不沉没”的美誉 。1912年4月10日,在南安普敦港的海洋码头,“永不沉没”的泰坦尼克号启程驶往纽约。

31e型将用于替代过时的23型护卫舰

46328吨(52310英吨)

科学家给出了明确的解释:当人类再次见到沉入海底的泰坦尼克号时,发现他已经被海水严重腐蚀,并且长满了海洋动植物。由于船体及内部物品已变得非常脆弱,任何外力的触碰都可能会使这艘曾经一度辉煌的游轮就此消失。

1912年2月H&W造船厂干船坞中的泰坦尼克。当时是何等盛景

海上噩梦 历史上的海上沉船事故

为了让泰坦尼克号“重返”人间,科学家们多次下潜到近4000米的海底,除了给他留下最后的影像,还在设法减速腐蚀。目前,泰坦尼克号已受到联合国教育、科学及文化组织的保护。

哈兰德&沃尔夫造船厂的标志——2个由克虏伯承建的大型起重机,如今已经闲置

泰坦尼克号(RMS Titanic),又译作铁达尼号,是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮,于1909年3月31日在爱尔兰贝尔法斯特港的哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造,1911年5月31日下水,1912年4月2日完工试航。

泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船,有“永不沉没”的美誉 。然而讽刺的是,在她的处女航中,泰坦尼克号便遭厄运——她从英国南安普敦出发,途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦,驶向美国纽约,船上时间1912年4月14日23时40分左右,泰坦尼克号与一座冰山相撞,造成右舷船艏至船舯部破裂,五座水密舱进水。次日凌晨2时20分左右,泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中,逾1500人丧生,其中仅333具罹难者遗体被寻回。泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最惨重的海难之一,其残骸直至1985年才被再度发现,目前受到联合国教育、科学及文化组织的保护。

在20世纪初,世界航海史上,出了件大事故,那就是泰坦尼克号的沉没。泰坦尼克号是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮,排水量46000吨,1909年3月31日在北爱尔兰贝尔法斯特港的哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造。

2018年12月,英国开始了下一代通用护卫舰/巡防舰31e型的竞标,以替代老旧的23型护卫舰。当时德国的阿特拉斯电子(Altlas Elektronik)和BAE,巴布科克公司参与了竞标。最终蒂森克虏伯的全资子公司阿特拉斯电子的MEKO A-20模块化护卫舰方案中标。这也是历史上英国皇家海军的军舰首次给德国人设计。从2017年起,为了打破BAE在英国的垄断地位,英国军舰开始允许外国设计,但是必须由本土造船厂制造。于是阿特拉斯中标后,携手英国本土的哈兰德&沃尔夫造船厂和弗格森海洋工程,计划开始31e型的建造工作,原计划2023年替代23型进入现役。

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然而时至今日,H&W已经陷入了严重的危机,难以为继。一位不愿透露姓名的公司高管声称,除非阿特拉斯电子制定B计划,否则H&W的贝尔法斯特工厂可能会陷入罢工,导致125名现场工人全部停工。目前阿特拉斯电子尚未给出任何回应。

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